Gott Nytt Racingår!

Idag försöker alla tidningar och TV-nyheter sammanfatta året som gått. Här kommer min personliga sammanfattning.

• Största RCBuggy händelsen i Sverige detta år var utan tvekan EOS i Onslunda. Många av världens bästa förare var där och gav allt. Och våra Svenska förare gjorde mycket bra ifrån sig. Vilka race det var! (Läs min krönika om EOS HÄR). Oskar Levins körning i 2WD var fantastiskt roligt att se. Han körde som en Gud! Själv hade jag väldigt roligt i 2WD SC och att få köra i samma final som Dustin Evans var coolt. Tror jag blev varvad två eller tre gånger i varje final.

• VM i Finland var roligt att följa via datorn och de finaler man kan se på Youtube är fantastiskt spännande. Av de svenskar som var där kan man lätt dra slutsatsen att detta också var deras upplevelse. Ryan Cavalieri vann rättvist, men personligen tycker jag att Joern Neumanns topplaceringar blev en glad överraskning.

•  Short Course etablerade sig som tävlingsklass i Sverige och nere i Skåne blev det 4WD modified som lockade flest förare. Sommaren 2012 kommer detta med stor sannolikhet att vara stort. Hade personligen hoppats på 2WD Stock eftersom detta förmodligen är den bästa sättet för nybörjare att komma igång med RCBuggy. Billigt och hållbart.

• Själv kom jag ingång på allvar igen och har haft många roliga race det här året. Tyvärr har kraftiga förkylningar satt stopp för en del race och det var en stor besvikelse för mig att inte kunna köra RM:et i Onslunda. Men nu rullar alla tre bilarna och jag hoppas på roliga race också 2012!

Jag önskar alla ett riktigt Gott Nytt Racingår!

GOD JUL OCH GOTT NYTT ÅR!

Har varit lite RC den här hösten/vintern då jobbet tagit all tid. Hoppas på att alla arbetsuppgifter ger med sig snart och att jag kan börja köra igen. Det har den senaste tiden ryckt betänkligt i gasfingret! Kanske blir det en Scalextricbana som en försenad julklapp i januari till mig och barnen. Hade förmodligen dämpat abstinensen något. I kväll ser det mest ut som om det blir böcker till mig och lego till barnen (lego kan rekommenderas för de som har en abstinens för att sätta samman något). Hur som helst, hoppas att ni andra får något rc-relaterat av tomten!

Önskar alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt Racingår!

Renovering av Ultima RB5 IV

Det här är en långkörare som länge inte verkat ha någon ände, men nu jäklar skall det bli en ändring på det. Våren 2009 satte jag igång och renovera min RB5:a efter en vinter med träning och tävling. Tänkte mig en sommar där jag åkte runt i Sverige och körde både 2WD och 4WD på diverse tävlingar. Men en flytt till Skåne och ett jobb kom mellan. Och sen har bilen bara stått i garderoben. Inför RM:et i Onslunda fick jag förr mig att dubbla och plockade fram bilskrället och beställde de delar som behövdes. Blev av den anledningen också tvungen att fixa det sista steget i bloggtråden Renovering av Ultima RB5 I, II & III.

Egentligen var det inget komplicerat som skulle fixas där i april 2009, utan det var bara stördämparna i stegen 28 till 32 som skulle gås igenom. Det blev att fixa det nu istället. Först gäller det att tömma stötdämparna på olja i någon liten plastflaska så att man kan lämna in oljan till återvinning någon gång. Sen studera dem och se att allt ser någorlunda fräscht ut.

Mina stötdämpare är ok, så det enda jag passar på att bytta ut är de små O-ringarna (W5181-06) som tätar för stötdämparstången. De kostar 86 kronor för fyra stycken och skall man ha för alla fyra stötdämparna behövs två packet.

Kostnad för W5181-06: 172 kronor

Passar också på att slajma in O-ringarna med Associated Factory Team Green Slime. Kände inte till Green Slime när jag byggde bilen en gång i tiden men det är en enkel försäkring att både få stötdämparen att röra sig smidigare och undvika läckage.

Färdigt! Kunde ju ha fixats för två år sedan, tänk så roligt man kunde ha haft med den här bilen då.

I byggsteg 31 och 32 skruvar man fast stötdämparna. Då kan man passa på att kolla så att det inte glappar för mycket så att bussingarna som skruven går genom bör byttas ut. Efter detta är bilen renoverad. Byggsteg 33 till 39 är elektroniken, karossen och däcken som skall fast.

Tanken med den här bloggtråden var att se om det var lönt att köpa en begagnad RCbuggy och renovera den istället för att köpa en ny. Eftersom reservdelar har ett rätt högt pris skulle man kunna tänka sig att det är billigare att köpa nytt. Kostnaden för det hela stannade på lite över 500 kronor, vilket skulle kunna vara något att ta i beräkningen när man köper begagnat. Med andra ord, minst 500 kronor kommer man behöva lägga ut för att få ordning på något begagnat.

 Sammanlagt kostnad: 553 kronor


För er som vill läsa de andra inläggen finns de här:
Renovering av Ultima RB5 I
Renovering av Ultima RB5 II
Renovering av Ultima RB5 III

Yokomo 2WD

Yokomo är på g med en 2WD. Vet inte riktigt vad jag skall tycka om den här skapelsen. 2WD känns just nu som en svår marknad att slå sig in på när det senaste året kommit riktigt coola bilar från Schumacher, Durango och Losi. Här känns det mest som en massa plast. Det mest innovativa jag kan se på den här bilen är fartreglaget som placerats i mitten av bilen. Frågan är om det blir så mycket bättre vägegenskaper av att ha den här vikten centrerad men högre upp, än lågt ner men lite åt sidan. Det blir ett väldigt smalt chassi i alla fall. Om man lyckas få fram ett lågt pris tror jag att den har en marknad. Yokomo B-Max4 var ju en populär bil säsongen 2009, när jag själv inte tävlade så mycket. Dock verkar det ju vara så i Sverige att de som håller på med den här motorsporten har pengar att köpa halvdyra bilar för och marknaden för riktigt billiga bilar verkar inte finnas. Men jag kan ha fel. Roligt är det i alla fall att det blir ytterligare en bil att välja på!

Grattis!

Ett stort grattis till Oskar och Otto som hamnade överst på prispallen i 2WD respektive 4WD under RM i Onslunda.

För egen del blev det inget race. Åkte till träningen i fredags och körde med min 2WD samt hämtade ut alla däcken, men när jag sen kom hem på kvällen kände jag att det inte skulle gå. Så jag fick avstå detta race för hälsans skull. Hade sett fram emot det grymt mycket. De fyra accen jag körde med 2WD, har inte kört 2WD på över två år, var de roligaste på länge. 2WD är verkligen min grej, vet inte varför jag varit borta från denna klass så länge. Hur som helst, nu sitter jag på åtta stycken bakdäck och fyra stycken framdäck som jag inte fick slita upp på RM. Kanske en god anledning att träna som en galning i vinter.

Nu är det bara att ladda inför nästa race på Indoor FRCK.

Tävlingar i vinter

Har nu uppdaterat Racekalendern här bredvid med de tävlingar som just nu finns planerade för vintersäsongen. Själv kommer jag att köra racen på Indoor FRCK, alltså Furulund RCClubs inomhusbana. Första racet där är den 5 november. Med stor sannolikhet kommer de köra ett race i månaden. Det var väldigt avslappnat och trevlig förra säsongen. Något VBC-race skulle jag gärna köra men känner redan nu att tiden räcker inte till för att köra genom halva Sverige och vara borta en hel helg, men man vet aldrig. Sen kan man alltid hoppas på ett mellandagsrace i Onslunda!

Barn och RCbuggy

Var igår ute på en fotbollsplan i närheten av vårt hem och lät mina två äldre barn testa min Ultima SC-R. Här är det min femåriga dotter som kör Short Coursen, med tungt gasfinger skall tilläggas. Köpte en liten radiostyrd bil till dem för ett halvår sedan som de leker med inomhus och min dotter har börjat greppa det här med hur bilen skall köras. Körningen på fotbollsplanen gick över förväntan och snart kan hon säkert hänga med på någon träning om hon skulle vilja.

Min filosofi är att barn får hålla på med den fritidssysselsättning de vill men att man som vuxen måste ge dem möjligheter att få testa på lite olika saker. Själv höll jag på med en massa saker när jag var barn, med allt från friidrott och karate till fiskeklubb och frimärksklubb. RC-sporten får de testa när de vill och det finns många poänger med denna fritidssysselsättning. Förutom att det är roligt så kan man väcka ett intresse för teknik hos dem. Får se om det blir någon mer runda till fotbollsplanen innan hösten kommer på riktigt här i Skåne eller om det blir en träningsdag på någon bana i vinter.

Jämna tider

I dag lördag har TMK Raceway haft extraöppet inför RM:et. Själv har jag inte varit där, men var istället i Onslunda i torsdags och tränade. Körde några accar med 4WD:en och försökte komma in mer i min körning med den bilen. Hade egentligen behövt en massa träning men även med lite träning märker jag förbättringar. Skulle behöva komma ner på stabila varvtider kring 24 eller 25 sekunder om jag skall vara inblandad i några race överhuvudtaget. Lyckades i torsdag köra på tider runt 25 sekunder, så det är på rätt väg. Om man bara hade haft tid att träna. Tittade samtidigt på de tider som Otto Ausfelt körde på Sydcupen, bästa tid 21.821 sekunder. Då går det snabbt! Jämna tider runt 22 sekunder kommer förmodligen de ha som kör finalen i 4WD på RM:et.

För övrigt tycker jag att JConcepts Double Dee's fungerade helt okej på banan, som nu har bearbetats och har mycket bättre fäste än tidigare. Mina däck var slitna efter tidigare race men gav ändå helt okej fäste. Det kommer definitivt gå fort på RM:et.

Ny banlayout

TMK Raceway har inför RM:et ändrat banlayouten och under den gångna helgens sydcupen-tävling var det möjligt att testa den nya sträckan. Personligen tycker jag det har blivit en svårare bana, främst för att det nu finns partier som är både snabba och knixiga. En annan kommentar som hördes om banan var att det fanns få partier att köra om på. Vad det innebär på RM:et återstår att se. Hur som helst, här är lite bilder och en video på layouten.

Första partiet är det samma som från förra layouten.

Längst bort kör man nu rakt fram och att få rätt på partiet med lilla hoppet och S-kurvan var inte helt lätt eftersom man inte riktigt ser var man ligger i banan.

Platåhoppet är det samma men efter 180 gradaren följer sen ett långt svepande parti som jag tyckte var ett roligt nytt inslag på banan. Det går fort. Sen får man titta på bilden ovan för att få ihop sträckningen.

Efter den stora hoppsektionen, samma som tidigare, har man tryckt ihop banan så att den är i smalaste laget.

Nytt är också denna resultattavla. Hade svårt att följa mina egna resultat under racen men helt klart bra när man tittar på racen.

Avslutningsvis, en liten film som kanske bättre åskådliggör TMK Raceways nya banlayout. Kai Koivuranta, Trelleborgs MK, kör ett träningsvarv med sin Losi 22.

Sydcupen final

Finalen i Sydcupen avgjordes på TMK Raceway (Onslunda) i lördags den 24 september. Det var en hel del förare som dök upp och många dubblade i klasser också (och en del var riktigt "serious about racing" och körde i tre klasser). Själv kämpade jag mig igenom två klasser: SC stock och 4WD. Men den stora klassen, läs flest startande, var SC Modified. I Skåne är det klassen som växt mest denna sommar och det kändes också som mest stod på spel i finalerna. Det var mycket tävlingsnerver och tre riktigt roliga finaler att titta på. Roger Olsson - Sjöbo MK och bilden ovan - TQ:ade och var riktigt snabb,men i finalerna körde sen Christoffer Nicklasson snabbast och vann två av de tre finalerna. Men det var mycket race om första platsen och det var också en massa race om alla de andra platserna. Klart sevärt!

2WD är en av mina favoritklasser men tyvärr var det inte många anmälda denna dag. Fem startande och inte oväntat tog Otto Ausfelt - SMK Helsingborg - TQ. Många av de som körde 2WD körde också 4WD, som ett sätt att träna inför RM:et den 15 och 16 oktober. I 4WD såg jag inte så mycket, blev mest varvad av alla bilar.

Men min favorit från denna helg får ändå vara SC stock. Sju, eller var det åtta?, startande bilar var helt godkänt. Körde själv två ganska stabila kval och lyckades kvala in som bil nummer tre. I finalerna gick det sen inte riktigt lika bra och i första finalen tappade jag en placering men hade en del bra race. Andra finalen blev jag påkörd på första varvet och hamnade sist. En vanlig företeelse i SC! Lyckades sen aldrig komma upp mig utan körde bort mig helt. I sista finalen gick jag ut hårt och låg vid något tillfälle tvåa men lyckades inte hålla detta och körde in som trea, eller om det nu var fyra. Oavsett placering, blev det för egen del mycket bra racing där jag verkligen fick kämpa för mina placeringar.

Inför starten i SC Modified.

Roger TQ.

Kval i SC Modified.

Onslunda X2

Till helgen är det avslutande race i Sydcupen-serien. Finalen körs i Onslunda, vilket också ger lite möjligheter till träning inför kommande RM (på samma bana). Har anmält mig till 4WD och SC stock till helgen. Har nu också bestämt mig för att köra både 2WD och 4WD på RM:et den 15 till 16 oktober. Har kvar min gamla RB5 men den ligger i delar, har plockat reservedelar från den till min SC-bil. Men det blir till att sätta samman den. Arbetet påbörjat.

Ny blogg

Under "Andra som bloggar om RCbuggy" hade jag nu tänkt börja lägga till länkar om de som bloggar om 1:8 buggy. Nytt intresse från min sida! För att markera dessa länkar avslutar jag dem med (1:8). Först ut är Robban Anderssons blogg.

Har du en länk till din egen blogg eller till någon annans blogg, så skicka gärna över den till mig!

Ny bild

Har letat runt på nätet efter bilder på den RB5:a som kördes på VM:et i Finland eftersom den bild jag publicerade nedan kanske inte var en bild på den "nya" bilen. I stort sätt har jag bara hittat det här. Inte mycket. Och även här är det väl rätt osäkert om det är bilen som kördes i VM. Men precis som i den tidigare publicerade bilden ser man att RB5:an här har ett toppdäck i kolfiber för att styva upp chassit, men så mycket mer ser man inte. Även på på oOple.com finns en bild som avslöjar ungefär lika mycket/lite (se HÄR).

Kan ingen läcka en bild på bilen? Det blir ju så mycket roligare då!

Fel bil(d)

Bilden publicerad på inlägget nedan verkar inte vara den nya RB 5:an. Ber om ursäkt för detta misstag. Är det någon som har en bild på hur bilskrället ser ut?

Nya (new) Kyosho?

På VM:et i Finland var det mycket hush hush kring Kyosho:s 2WD, om jag förstått det hela rätt. Man fick helt enkelt inte ta bilder på bilarna utan kaross. 2WD var inte heller något förarna fick ta med sig hem efter VM, utan den tog företaget tillbaka. Av denna anledning har det varit svårt att hitta bilder på 2WD. Efter en del letande hittade jag en bild på Internet. Är detta möjligtvis den nya bilen?

Som man kan se på bilden är chassit förstärkt av en övre kolfiberplatta. Kyosho skall också kört med ett längre chassi än vad som är original idag. Det går också att se en del andra förändringar på bilden: som ett dämpartorn bak i kolfiber och ett annat bakfäste som ser ut att gå mer in över chassit. Men frågan är om detta verkligen är den RB 5 som kördes av Tebo & co på VM?

Personligen är jag kritisk till att Kyosho valde denna strategi på VM:et, det känns väldigt 80-tal. Det företagen säljer bilar på idag är att toppförarna vinner racen och sen lyfter karossen och låter oss köpare se att vi kör/kan köpa samma bilar som dem. Att ha race-bilar som inte går att köpa är helt fel strategi, det kommer Kyosho bara förlora på. För vem vill köpa en RB5 om man vet att Tebo ändå kör med något annat (som han kallar RB5)?

Kring Lazer ZX-5 var det inte samma hush hush. Det var många bilder som togs på den bilen och den har också förarna fått med sig hem. Här ovan är det Mikael Johanssons version på racet på Trelleborgs MK i helgen.

English summary
Is this the new Kyosho RB5 seen in Finland on the Worlds?

Redigerat september den 14, 2011.

Sverigecupen söndag

I söndags kördes 4WD i Sverigecupen och SC som supportklass hos Trelleborgs MK. Det senare under det legendariska namnet Stallturen. Själv körde jag båda tävlingarna med följd att jag inte hade tid med så mycket annat under dagen än att köra och fixa med bilarna. Av denna anledning blir det därför ett inlägg med en massa bilder och inte så mycket mer text än det här. Möjligtvis kan jag säga att jag lyckades knipa sista platserna i båda klasserna och startade som bil 10 i 4WD:ens B-final och som bil 10 i SC:ens A-final. Lyckades sen köra upp mig i finalerna, tror jag, men vet inte riktigt vilken placering jag fick till slut. Kan bara konstatera att alla som kör Sverigecupen är väldigt duktiga och det inte riktigt går att köra dessa tävlingar utan att träna.

Men roligt var det! Blev några race för mig också. Och Kai hade fixat till banan så den var helt perfekt. Förmodligen var det sista tävlingen på just denna layout. Nästa gång Trelleborgs MK ordnar tävling är det ny bana.

Ett stort tack till Roger Olsson för all hjälp under dagen och lånet av accar!

Sverigecupen fredag

Fredagens träning inför helgens Sverigecup i Trelleborg lockade många förare. Ett stort gäng av mina gamla klubbkamrater från Stockholm var där. Mikael Johansson, som kör för Team Kyosho Sweden, dök upp vid tvåtiden och var snabbt ute på banan. Han har gjort många fina resultat ute på buggybanorna denna sommar och räknas som en av favoriterna den här helgen. Tittade lite på hans 4WD-körning och man kan inte bli annat än imponerad. Den nya Kyosho går väldigt fint.

De åtråvärda priserna!

För egen del blev det några accar med både SC-bilen och 4WD:en. JConcepts "Double Dee's" på 4WD:en var klockrent, blev en väldigt rolig bil att köra. I morgon stannar jag hemma med familjen men på söndagen är det race.

Sten, Sax, Påse

Just nu är det de här däcken som ställer till det, eller snarare sagt de påsar de ligger i. Inför SC i Trelleborg har instruktioner kommit att däck och foams skall medtagas till tävling i oöppnad förpackning för att man på plats skall limma däcken med rätt foams och få dem godkända. Info om detta har kommit på en tråd i rsb och i inbjudan har det stått att läsa: "Sverigecupen köres med standard foams från J-Concept!!!Med andra ord dom som följer med däcken,Inga andra foams är tillåtna...." (Källa). Själv har jag haft för mycket att göra för att ha tid att riva upp däcken från sina påsar, men det verkar vara andra som varit ivrigare. Instruktioner om hur detta skall lösas kommer snart.

Vad gäller förfarandet att begränsa både däck och foams på tävling, samt genomföra en kontrollerad limning på tävling tycker jag är en utmärkt ide. Äntligen en utveckling i rätt riktning som innebär mindre kostnader för alla och mer rättvisa race. Om vi fortsättningsvis kan få in detta system på alla tävlingar kommer det i framtiden inte vara några problem, då är alla inkörda på vad som gäller och planerar efter detta på tävlingarna. Är alltid ett stressmoment att limma däck på tävlingsdag eftersom det är så mycket annat som skall göras, men å andra sidan kan man se det som så att det tillför en extra dimension till dagen: det gäller inte bara att få till körningen utan också mekandet måste fungera.

Furulund Electric Indoor Race Track

Micro Indoor Raceway blir till vintern Furulund Electric Indoor Race Track, vilket betyder samma plats men att det nu är Furulunds RC klubb som håller I ruljansen. Vecka 42 drar säsongen igång och banan kommer att vara öppen för 1:8 el, 1:10 OR och 1:10 SC. Info om detta finns på klubbens hemsida som man hittar HÄR.

 Själv hoppas jag att klubben nu ordnar samma typ av race som gick på Micro Indoor Raceway i vintras. Det var avslappnat och trevligt. Kändes som alla hade möjlighet att få testa och tävla, samtidigt fanns det möjlighet för de lite bättre att race på en högre nivå. Det var också rätt längd på tävlingsdagarna när det var klart lite in på eftermiddagen. Ett plus för egen del är att jag nästan bor granne med banan.

Twitter

Har skaffat en Twitter som kan följas här bredvid. Skall försöka twittra från bland annat tävlingar och träningar (det senare lär det inte bli mycket ifrån eftersom jag aldrig tränar). Kommer att skriva på engelska för omväxlings skulle.

Du hittar den också på användarnamnet: RCbuggySweden.

Trevlig läsning!

Optima är tillbaka

Kyosho släpper nu en riktig Mini-Z buggy och det kan bli hur roligt som helst. Körde mycket i våras med min gamla Mini-Z på min bana i vardagsrummet, men saknade hoppen. Med en buggy öppnas nya möjligheter. Är väldigt sugen på att införskaffa en sådan här när den kommer i november. Till en början bara köra hemma för att det är roligt och för att hålla igång körningen, men kan också tänka mig att det växer fram tävlingar i Sverige.

På Kyoshosan:s blogg kan man läsa:

"According to an insider who had already had a chance to drive the new Mini-Z Buggy, it turns on a dime, jumps like a Lazer and soakes up the bumps like a champ. It does have oil shocks and it does use AAA batteries". Källa

Låter onekligen häftigt!


Gillar också att man använt den gamla Otiman som förebild för karossen. Kan man hoppas att det kommer uppföljare med karosser hämtade från Kyosho klassiska bilar. Själv skulle jag vilja ha en Kyosho Turbo Rocky inspirerad kaross eftersom jag hade en sån bil när jag var barn (för er som inte kom ihåg!). Dessutom skall det vara 4WD, vilket förmodligen gör det möjligt att köra inomhus utan en massa mattor (Källa).

Sverigecupen och Stallturen

Är nu anmäld till Trelleborgs MK:s nästa tävling den 9 till 11 september. Kommer endast att köra på söndagen och då dubbla i klasserna 4WD och Short Course Mod. Det senare körs som supporterklass och tävlingen har fått det klassiska namnet "Stallturen". Ett namn som användes redan när jag körde tävling i Trelleborg 1990 (finns ett inlägg om detta HÄR). Kommer köra med min Ultima SC-R och stoppa in min 7.5. David Ronnefalk och Mikael Johansson är också anmälda med sina SC-R i denna klass. Skall bli intressant att se vad de kan sätta upp mot de som kör 4WD i denna klass. Än så länge nio anmälda men jag hoppas att många av de som körde i Trelleborg i lördags passar på att anmäla sig.

4WD klassen går som deltävling 4 i Sverigecupen. 20 anmälda så här långt, men man kunde hoppas på några fler. Hade varit roligt om det kunde bli tre fulla finaler, så får man i alla fall köra en C-final med mer än 4 bilar.

Beställde igår däck till tävlingen från Evolution Racing och fälgar samt lite smått och gott från Autopartner RC. Det är JConcepts "Double Dee's" som gäller både fram och bak. Det är också så att det bara är standard foams som är tillåtna (Källa). Som jag ser det är det helt rätt tänk på alla punkter här. Man har valt ett prisvärt däck, jag betalade 98 kronor för mina bakdäck och 95 för framdäcken. Att nu också begränsa foamsen till original gör att toppförarna inte förköper sig. Allt som kan hålla nere kostnaderna och istället skapa likvärdiga race är positivt för sporten.

För övrigt är tanken just nu att jag skall åka till banan på fredagen den 9 september och träna lite extra och förhoppningsvis hitta några bra inställningar. Man kan alltid hoppas att David, Mikael eller Johannes är där och kan ge lite goda råd. Eller så blir det som vanligt, en massa jobb som sätter stopp för allt som stavas RC.

Banlayout: Trelleborg MK

När jag var och tävlade i Trelleborg i helgen passade jag på att ta lite bilder på banan. Personligen tycker jag att det är en av de roligaste banorna vi har i Sverige. Har funderat en del på varför det är så och kommit fram till att det förmodligen beror på att den är i ständig förändring. Kai ändrar alltid något på banan, vilket gör att den ständigt skapar nya utmaningar. Det är också en bana som förändrar karaktär under tävling. I helgen var detta uppenbart när det började med en blöt bana som torkade upp efterhand och det gavs mer fäste.

Banan har en lång raksträcka där bilens toppfart verkligen kan testas. Den avslutas sedan med en 180 graderskurva och en klurig nivåskillnad.

Direkt efter kurvan kommer två platåhopp.

En till 180 graderskurva och sen några mindre hopp, som de snabba förarna tog i ett hopp på tävlingen i lördags. Efter detta är det ett långt och kurvit parti som är svårkört om det skall gå fort.

Stora hoppet.

Avslutande parti kurvigheter som är lite tajtare och inte går så fort. Banan avslutas med ett hopp där man inte riktigt ser uppfarten, så det är svårt att få till det bra.

Och föresten, jag glömde nästan en annan fördel med den här banan och det är att det är en riktig buggybana. Det är ojämnt och hoppigt, bilen flyger ibland åt ett håll som man inte hade tänkt sig och underlaget bjuder på sitt motstånd. Ibland är det grepp så det blir över, ibland slirar bilen bara runt. Det gäller med andra ord att planera sin körning och känna banan.

Nya bilar runt hörnet

Kyosho är på g med uppdateringar av sina ZX-5 och RB5, alltså 4WD och 2WD elbuggy. Inga stora förändringar men små justeringar. Har ju kommit många små, och dyra, uppdateringar den senaste tiden och nu samlar man dem på bilarna. Det är bra!

LAZER ZX-5 FS2 SP (#30045)
Lazern kommer med en del riktigt bra uppdateringar. Sånt man inte ser på bilden är tungstenskullor i diffen. Annars är det mest synligt i de här bilderna...

Big Bore dämpare, nytt material i servoräddaren, "Cramp Wheel Hub" i aluminium (LAW30), batteristolpar i aluminium (LAW41) och den nya anodiseringen på aluminiumet. Oklart om det senare är för att hitta ett nytt utseende på bilarna eller om det gör delarna starkare.

Källa 1 Källa 2

Ultima SP2 WC Limited Edition (#30067)
RB5:an känns igen, men tittar man närmare på delarna skall den nya SP2 WC Limited Edition vara utrustad med en ny anodisering på aluminiumet, tungstenskullor i diffen (bra!), "Cramp Wheel Hub" i aluminium (LAW30), det starkare mellandrevet i växellådan, uppdaterad servoräddare, "Trident" kaross, "Blast" vinge och så...

... uppdaterat slirsystem...

... 2 mm längre bärarmar fram (nya bärarmar är ett koncept på Kyosho, är det någon som håller ordning på alla modeller som kommit?)...

... och slutligen, uppdaterade axlar fram.

Vad jag kan se på bilderna så är det big bore dämparna, vilket skulle vara konstigt om man inte satte ditt dem. På nätet diskuteras också om det längre chassit som körde på VM i Finland skall komma, men det verkar mer oklart om det kommer ut till oss amatörer.

Källa 1 Källa 2

Får se om det blir någon ny köp. Blev väldigt peppad på att komma igång och köra 4WD när jag nu tävlade i Trelleborg i helgen. Men kanske är det främst en 2WD jag borde köpa, min gamla RB5:a är i delar och kräver en mindre investering för att börja rulla igen.