Jämna tider

I dag lördag har TMK Raceway haft extraöppet inför RM:et. Själv har jag inte varit där, men var istället i Onslunda i torsdags och tränade. Körde några accar med 4WD:en och försökte komma in mer i min körning med den bilen. Hade egentligen behövt en massa träning men även med lite träning märker jag förbättringar. Skulle behöva komma ner på stabila varvtider kring 24 eller 25 sekunder om jag skall vara inblandad i några race överhuvudtaget. Lyckades i torsdag köra på tider runt 25 sekunder, så det är på rätt väg. Om man bara hade haft tid att träna. Tittade samtidigt på de tider som Otto Ausfelt körde på Sydcupen, bästa tid 21.821 sekunder. Då går det snabbt! Jämna tider runt 22 sekunder kommer förmodligen de ha som kör finalen i 4WD på RM:et.

För övrigt tycker jag att JConcepts Double Dee's fungerade helt okej på banan, som nu har bearbetats och har mycket bättre fäste än tidigare. Mina däck var slitna efter tidigare race men gav ändå helt okej fäste. Det kommer definitivt gå fort på RM:et.

Träning TMK Raceway

Var i söndags i metropolen Onslunda och testade för första gången banan på TMK Raceway. Vilken bana och vilken anläggning, man blir lyrisk! Och samtidigt blir jag lite förbryllad på mig själv med tanke på att jag nu bott mer än ett och ett halvt år nere i Skåne och bara en timmes bilfärd från detta mecka och denna söndag var mitt första besök. Men, som man brukar säga, bättre sent än aldrig. Anledningen att jag nu tog mig till Onslunda just denna söndag var, så klart, att det gavs möjlighet (stressad familjefar) och att det vankas Race med stor R. Ville helt enkelt få en möjlighet att testa bilen på banan en gång innan tävlingen och vilken tur för det var något utöver det vanliga. Har aldrig varit med om något halare och mer svårkört, tog hela dagen bara för att hitta lite, lite, lite fäste. Men roligt var det!

Här ovan är det en video som jag satt samman från söndagen. Det är Oskar Levin - Sjöbo MK - som visar var skåpet skall stå.

Banan
Det finns många bilder ute på banan men tänkte ändå publicera mina på anläggningen.

Förarställning och avkörningsramp. I bakgrunden syns kafét, där det också finns en del mekplatser.

Bakom sargen finns ytterligare mekplatser och i bakgrunden syns det nya ventilationssystemet som är tänkt att klara av avgaser från 1:8 nitro (än så länge inte riktigt helt klart).

Det stora hoppet som jag inte riktigt fick till under dagen (kanske skall man försöka ta sig ditt en gång till innan 1 april enbart för att träna på detta).

Hela denna del av banan upplevde jag som en riktig rolig del att köra i, svår och utmanande.

Mekplatser bakom sargen, närmast i bild min mekplats för dagen. Just den plats jag valde var den sämsta eftersom det var ett stort sandmoln varje gång 1:8 el drog förbi, allt jag hade med mig blev skitigt.

Kafét och ytterligare mekplatser. Dagen är slut och besökarna från El Stockholmo packar ihop för att dra hem.

Sett och hört

Storbesök! Ett gäng från hufvudstaden var nere under helgen för att förbereda sig for EOS-racet. På bilden är det Otto Ausfelt, Niclas Månsson och Robert Gustavsson.

Det är sant!

Ny bil nr 1...

...och ny bil nr 2. Båda tillhörande Otto Ausfelt. Hade för dagen också den nya DX3R Pro DSM2. Den radion och Tamiyan passar väldigt bra ihop eller hur?

Det var många som körde SC denna söndag och nästan alla körde 4WD. Får se hur det blir på EOS-racet. Frågade runt en del men ingen hade hört något om SC-klasser eller däck. Det kommer väl ut ett mail snart om hur man har tänkt sig. Om det blir fritt däcksval för oss som kör SC tror jag att man skall satsa på Prolines Hole Shot SC 2.2"/3.0" M4. Jag testade tre olika däck och Hole Shot gick klart bäst. Oskar Levin använde också detta däck på sin 2WD och som ni kan se på filmen ovan gick det snabbt. Annars har jag hört att Bow-Tie SC 2.2"/3.0" M4 Super Soft skall vara bra, men det hade jag inte möjlighet att testa denna söndag.

Träning Micro Indoor Raceway

Var igår onsdag och körde SC på Micro Indoor Raceway fina anläggning. Fick möjlighet att testa igenom lite setup-idéer som jag haft men inte vågat/hunnit testa på de senaste tävlingarna. Jobbade främst med bilens rollcenter och lyckades få fram en stabilare bil som inte längre kränger lika mycket som den gjort tidigare.

Var bara tre stycken som körde SC denna kväll men desto fler körde 1:8 buggy el. Filmade en del och har satt ihop en liten film. Försöker lära mig det här med redigering! Den snabba bilen i filmen körs av Mikael - Micke - Pålsson. Där har man ett och annat att lära sig.

Mini-Z i vardagsrummet

För att ha möjlighet att köra lite extra RC hemma har jag plockat fram min gamla, gamla mini-z och byggt en bana i vardagsrummet (som enkelt går att ta isär och förvara i förrådet). Insperation till detta kommer från en diskussionstråd på RSB där det finns ett antal exempel och tips på hur man får detta att fungera. Utgångsmaterialet är en träningsmatta som finns att köpa på varuhuset Jula. Varje packet kommer om fyra delar som kan sättas ihop och för denna bana jag har byggt så har jag införskaffat fyra stycken packet.

För att få lite racingkänsla har jag använt mig av en nålfiltsmatta som jag klippt till och klistrat fast med Karlssons klister (fast det fungerade inte så bra, utan nålfilten släpper). Jag har också sprayat nålfilten med vitfärg och satt ditt målade stoltassar som curbs (fungerar inte heller så bra då de lossnar när man kör på dem). Ett annat problem är kanterna mellan mattorna, ibland studsar bilen på dessa. Det är, med andra ord, en del intrimning kvar för att få banan att fungera perfekt!

Från Hudik Hobby har jag köpt några meter självhäftande banmarkering. Denna banmarkering är väldigt skonsam mot bilens kaross. Tyvärr går den snabbt sönder, vilket resulterar i att vardagsrummet blir täckt av svart skumgummi. Jag har tejpat mina med silvertejp.


Och har kör jag några varv! Vad gäller min körning finns det en hel del i övrigt att önska sig. Just nu vill jag lära mig hålla linjen och göra mindre misstag. Drömmen är att kunna köra mini-z så att det ser ut som det var scalextric jag körde, men det är uppenbart ganska långt till det!

Däcken jag använder är gummidäck, slicks från GPM och inhandlade hos Kullagergrossisten. Har inte provat så mycket mellan olika grader men 10 grader fram och bak fungerar bra för mig.

Förutom att köra så mycket jag hinner, har jag planer på att köpa två packet träningsmattor till och bygga ut den delen av banan som på filmen är närmast kameran. Med sex mattdelar skulle jag kunna få till en lite långsammare och knixigare del på banan också, skulle jag kunna behöva. De två mattdelarna som då blir över kan användas för att förlänga raksträckan samt delen innan chickanen.

Vinterträning IX

Mats Angseryd i mekartagen under fredagens träning på "Stubben".

Niclas Månsson står för helgens banbygge på ”Stubben” och som det bör när han varit i farten är det svårt, svårt, svårt. Var nere och körde igår fredags och även de mer erfarna förarna small titt som tätt. Hoppen var ovanligt svåra att klara och att få in en rytm på banan var få förunnat. Svårkört kändes denna fredag som ett ”understatement”.

Mats Angseryd dök också upp denna fredagskväll och rastade sin RB5:a. Han har skaffat sig en blogg med namnet Mattes RC där han kommer att skriva racerapporter från sina race. Första rapporten är redan ute. Till sommaren blir det 1:8 buggyrace vi kommer kunna följa där. Roligt!

För egen del blir det ingen mer träning innan den organiserade träningen i tävlingsformat som klubben ordnar den 21 mars. Redan nu är en del riktigt namnkunniga buggyförare anmälda. Vad sägs om Niclas Månsson, Ronny Gutå, Lars Jonsson, Robert Gustafsson, PerErik Nordman med flera. En del av dessa förare kör ju bara 1:8 på sommaren så det skall bli roligt att se dem "tävla" på ”Stubben”. Jag tippar på att detta kan bli inomhussäsongens riktigt stora händelse inom 1:10 OR 2WD. Så ni som inte anmält er; gör det!

Vinterträning VIII

Osäkert in i det sista om jag skulle orka åka och köra på "Stubben" i fredags. Hade spenderat sex timmar på Tekniska museet i Stockholm med mina två barn och var mer eller mindre helt slut. Men jag tog mig samman och åkte iväg. Tillfällena att köra kommer sällan när man är småbarnsförälder.

Det blev en lyckad kväll. Fortsatte att testa lite olika set up:er, slipade ner ytterligare ett par däck och limmade ett par nya framdäck. Tycker det fungerar väldigt bra att köra med slicks inomhus. Man hänger ju inte med de andra som tränar på nabbat men att kunna glida lite med bakvagnen och uppleva lite utomhuskänsla är värt nästan alla frånåkningar en sån här kväll.

Har för övrigt anmält mig till den femte omgången av Mellansvenska Elbilscupen som arrangeras av Norrtälje RCM (körs nästa lördag den 21 februari). Det blir den sista för min del den här säsongen. Kommer inte ha möjlighet att köra de två avslutande då jag är uppbokat på annat. Trodde verkligen att jag skulle få möjlighet att komma iväg på fler men så blev/blir det inte. Trist!

Och till sist; Daniel Persson har lagt ut en teaser om LiPo-listan som kommer HÄR. Spännande, spännande!

Vinterträning VII

Medan det pågick en tävling i Mellansvenska Elbilscupen, närmare bestämt i Nyköping, passade jag själv på och åka och träna. Jag vet, man är tråkig och egentligen borde man ha åkt till Nyköping. Men jag orkar inte åka på alla tävlingar denna vår men träna däremot behöver man ju. Senaste jag var nere på "Stubben" och körde var i slutet av december så det var ett tag sen.

På vägen i träningslokalen satt nu denna snygga affisch designad av Lasse B4 på klubben. Så nu är det bara att boka datumet 27 och 28 juni. Mer info kan hittas på tävlingens officiella blogg som finns HÄR. Även oOple.com har en tråd om tävlingen och den hittar man HÄR.

Vinterträning VI

Var och körde i fredags igen. Många duktiga förare hade tagit sig ner för att köra några timmar och det var mycket lärorikt att bara stå och titta när de körde. Spårval och hoppteknik intresserade mig den här fredagen.

Bilen fungerade bra denna fredag och jag fick ta med mig en hel bil hem. Skönt! Dock strular fartreglaget. Det är inget fartreglage för tävling som jag har och jag har kört ganska hårt med det. Kanske dags att köpa sig ett riktigt reglage. Har tittat en del på Novaks GTB "SS" Brushless fartreglage som skall vara anpassat till 2.4GHz systemet på radion. Blir kanske ett sådant så småningom.

För alla som inte kör på ”Stubben” tänkte jag här i några bilder visa vilken typ av bana vi tränar på under vintrarna. Eftersom vi delar lokal med track byggs banan om varje vecka. Just den här helgen körde vi på följande bana:

Fredagens bana börjar med en chikan innan raksträckan. Utlagd för att få ner farten. Viktigt att komma i rätt spår i chikanen för att få med sig farten på raksträckan.

Raksträckan avslutas med en tvär 90 graders kurva upp på ett relativt stort hopp. Direkt efter hoppet är det en hårnålskurva och därefter en litet hopp. Viktigt att bromsa i tid på raksträckan och sedan i låg fart rulla över hoppet så att man snabbt kommer runt i hårnålen. Efter det lilla hoppet valde jag i fredags att inte gå för hårt in i 90 graders kurvan utan istället ha en vidare sväng så att bilen kom runt ordentligt och stod rättvänd inför whoppisarna.

Ett svårt parti på fredagens bana var de fyra whoppisarna. Jag valde ta dem två och två, det gick relativt fort och jag gjorde minst misstag så. Whoppisarna avslutas med en tvär hårnålskurva två whoppisar till, en ny hårnål och sedan ett riktigt parti där man får hoppa.

Att komma rätt i detta överhopp är inte helt enkelt. Jag tar nästan alltid i för mycket. Eftersom det är en bra kick på hoppet behöver man inte trycka på alls mycket för att flyga över till nerfarten. Snabbaste alternativet var att landa mitt i nerfarten snabbt bromsa in och så göra en tvär rundsväng in bakom pelaren.

Bakom pelaren befinner sig det här permanenta hoppet som alltid avslutas med en 90 graders kurva som leder tillbaks ut i lokalen. Det viktigaste här är att inte trycka på för mycket utan bara i lugn och låg fart rulla över hoppet och sedan ta kurvan. Trycker man på hamnar man helt fel i kurvan och i värsta fall i väggen.

Banan avslutas med ett parti ojämnheter. Under den gröna mattan ligger diverse banmarkeringar i olika storlekar vilket gör att bilen studsar och far när man kör över. Riktig offroad! Bästa vägvalet i fredags var att hålla sig intill banmarkeringen där ojämnheterna var som minst och sedan i låg fart krypa runt i 90 graders kurvan som leder ut på raksträckan.

Vinterträning V

Ny träning betyder nya tester. Försöker göra något annorlunda på bilen varje gång jag är iväg och kör. I fredags testade jag att soppa både fram- och bakdäck i god tid inför varje körning och vilken förbättring. Bilen går nu mycket bra och jag är en nöjd förare (vilket inte betyder att jag kommer sluta testa inställningar). Just nu kör jag på ett par rejält nerslitna Schumacher Mini Pin Yellow med Schumacher ”Foam inserts hard” bak och samma typ av däck fram men inte lika slitna. Jag soppar med ”CS-Grip Tyre Conditioner high grip” ungefär 20 minuter förre varje körning. Med andra ord betyder detta att man kan köra väldigt länge på Mini Pin även efter det att piggarna slitets bort. Bra tycker jag eftersom det blir billigare och man behöver inte köpa en massa nya däck hela tiden. Frågan är bara vad man skall starta racen på? Helt nya Mini Pin eller gamla slitna?

På Rsb vill Daniel Persson ha hjälp med att testa Mini Pin som slicks (tråden hittas HÄR). Skall ge mitt bidrag till testet så fort mina däck slitets ner.

Vinterträning IV

Nu rullar det på bra. Börjar få lite rutin på körandet och försöker därför pressa lite extra. Förutom att göra mindre misstag behöver jag få upp farten och få ner varvtiderna. Ofta en svår kombination. Extra svårt blir det när det är väldigt mycket trafik på vår lilla bana nere på ”stubben”. I lördags var det inte ovanligt om det var fem 1:10 bilar och en eller två 1:18 bilar ute samtidigt. Svårt att träna rätt spårval i sådana förhållande, dock får man bra träning på att hålla sig borta från ”trubbel”. Inte helt enkelt att hålla reda på bilar som går snabbare, långsammare eller för den delen förare som väljer andra spårval än en själv. Men det är bra träning att lära sig att kunna planera sin körning i förhållande till de andra förarna.

Någon som körde riktigt snabbt i helgen var Mikael Johansson med sin RB5:a. Han var enda föraren på lördagen som låg under 13 sekunder. Var väldigt inspirerande att studera hans körning. Mikael har en väldigt aggressiv körstil där han klipper kurvorna väldigt tajt och satsar rejält i hoppen. Oftast går det vägen och då går det också snabbt. Själv visade datorn att jag hade någon tid på 13 sekunder och någonting mer. Om det verkligen stämmer bör jag vara riktigt nöjd.

Vinterträning III

Förra veckan var jag och körde på klubben och testade då att monterade på de 5 millimeter längre dämparaxlar på bakdämparna (ordernrummer på dem är W5183-02). När man kör med 2008 conversion kit (UMW510) med bland annat längre bärarmarna blir standard dämparaxlarna i kortaste laget om man vill använda hålet längst ut på bärarmarna. En annan fördel med de längre dämparaxlarna är att man ökar ”droopen” – den bärarm som är på yttern i en kurva kan fjädra ut längre och man minskar risker att bakvagnen släpper. Jag märkte dock ingen skillnad i bilens köregenskaper på vår lilla bana.

Vinterträning II

Mattias ”Foppa” Forsberg flög lite Atomic Carbon S2 under fredagens kvällsträning nere på "Stubben".

Ljudet av knäckt plast blev på fredagens kvällsträning lite väl återkommande. För egen del gick först en ”Rear hub” och kort där efter en ”Front bulkhead”. Mot slutet av träningen gick också en liten plastdel på en av främre stötdämparen och olja läckte ut över karossen. Orkade inte fixa detta så jag packade ihop och drog hem. Även om kvällens banlayout var en riktig plastknäckare var den riktigt rolig och givande. En förlösande träning för egen del, känner att jag är på rätt väg nu.

Fortsatte att testa däck och ilägg och denna fredag var det framdäckens tur. Körde en del på Schumacher Mini Pin Yellow Fram (U6607) och med Schumachers tillhörande illägg ”Foam inserts hard – ultra wide” (U6652). Däcken ger en klart överstyrd bil, men det var roligt på den knixiga banan. Man kom verkligen runt snabbt i de tajta hårnålarna. Blev dock problematiskt på den böjda raksträckan då bakvagnens fäste släppte och bilen fick sladd. Men å andra sidan är det ju buggy vi kör och det skall sladda lite. Får fortsätta att testa mig fram. Funderar på att skaffa mig ett par nya ProLine M3 framdäck och testa med Schumachers ”Foam inserts hard – ultra wide” till nästa träning.

Vi var rätt många under kvällen och stundtals var det riktigt trångt på banan (för att inte prata om förarställningen). Här kommer lite bilder:

John Sandberg lattjade med trucken.

Thomas Pettersson hade med sitt bygge BJ2WE. En snygg skapelse! Missade dock själva körningen men enligt säkra källor är detta det bästa Thomas har kört i 2WD. Jag hoppas han åker iväg på någon tävling med den i vinter. Hade varit grrrrrymt!

Och så var det där med Lipo. Känns bra att vi har några i klubben som bryter mark så att övergången inte blir så jobbig till våren. Förmodligen inget att oroa sig över men jag kan inte låta bli. Känns också bra att se att Swallow AC/DC EQ fungerar. En investering mindre man behöver göra.

Vinterträning I

Nu började äntligen inomhusträningen! Skönt att få vara igång igen och köra lite rcbuggy. Senast jag körde var den avslutande Sverige Cup-tävlingen i Sjöbo i mitten av september, så det är ett tag sedan. Var en del folk nere på klubben den här söndagen. Bland annat rastade Thomas Pettersson sin ombyggda Associated RC18 med TEK18X conversion. Det gick fort. Han låg på 13- och 14 sekunder per varv medan vi som körde 2wd 1:10 sällan kom under 17 sekunder på banan som var utlagd under söndagen. Thomas ombyggnad kan följas på hans blogg som finns HÄR.

Har fixat till RB 5:an för körningen inomhus. Många plastdelar är bytta och bilen känns nästan som ny. Skall under vintern renovera stötdämparna och fixa ny kaross. Chassit får sitta på. Hoppas, hoppas det håller för vinterns tuffa körningar. Blir ett nytt till sommaren. Har också satt på 2008 conversion kit (UMW510).

Körde med Schumacher Mini Pin Yellow igår och testade två olika foam. Dels Schumacher ”Foam inserts hard – ultra wide” (U6669) och dels Team Losis ”Truck foam liners, firm” (LOSA7698). Losis foam gör däcken stenhårda och jag trodde först att denna kombination skulle vara bäst men bilens bakvagn hade en tendens att släppa när man drog på i kurvorna. Tyckte att Mini Pin fungerade bäst med Schumachers egna foam. Fram körde jag på mina ProLine ”M3 MultiRib” från i somras. Däcken fram soppade jag med ”CS-Grip Tyre Conditioner high grip”. Hade med mig ett par Mini Pin fram men hade inte tid att testa. Skall fortsätta att testa däck och foam bak och fram. Under vintern skall jag försöka lära mig lite mer om det här med foams och hur det påverkar bilens köregenskaper.

Vi får se hur mycket tid det blir för träning den här vintern. Målet är att komma iväg och köra tre gånger till innan jul och sedan efter jul köra två eller tre tävlingar och minst fem träningar. Hade väldigt roliga igår!

Körning XV

Det blev lite körning i söndags också. Tre accar på ett alternativt ”Green Hill”. Den normala bansträckningen gick inte att köra eftersom det var två stora vattenpölar som ingen orkade ta bort. Istället stängdes det kurviga partiet med de tre nya hoppen av och banan blev körbar trots regnandet under lördagen. Det är en bra bana som vi har! Hur många buggybanor i Sverige är körvänliga efter några dagars regnande? Körningen gick så där men det känns skönt att ha fått träna lite så här en vecka innan tävlingen i Sjöbo. Nu har jag knappt fem dagar på mig att rengöra och få i ordning bilen. Är redan stressad eftersom jag har en massa annan som också måste göras.

Tänkte nu också publicera min ”setup”. Känner att jag inte kommer längre med den det här året, utan nu får den vara så här. Tycker att min RB5:a går bra på astroturfunderlaget när jag får till min egen körning. Bilen hoppar bra och har bra styrning även i lite högre farter. Den passar min körstil och just nu är det den som behöver utvecklas och inte inställningarna. Mitt problem är nu att jag fortfarande gasar på för mycket och mot det finns det ingen setup i hela världen som kan fixa!



Jämförelse med min tidigare setup för ”Green Hill” (som du hittar HÄR) har jag nu en annan inställning på dämparna. 2 mm ”Limiters” i främre dämparna gör att jag får lite mer styrning i högre farter. Har också mer passande ”Shock pistons” på den här set up:en. Har lagt till lite extra vikt bak i form av en lös cell. Är man inte så exakt i sin körning upplever jag i alla fall att en tyngre bil blir mer lättkörd.

Körning XIV

Söndagseftermiddagar har nu blivit mina dagar då jag tar mig till klubben för att köra. Det funkar bäst så med familjen. Idag blev det fyra acc på en till början regnblött bana men efterhand tittade solen fram och det blev riktigt varmt och torrt. Mikael Johansson, som normalt kör 1/8 Nitrobuggy för MHF Skarpnäck, var och testade sin RB5:a. Det gick fort! Jag tror han har kört en gång tidigare på ”Green Hill” men han körde ifrån oss med hästlängder ändå. Han har det där buggykörandet i fingrarna helt enkelt. På Mikael Johansson Racing kan man läsa hans tävlingsrapporter från 1/8 och titta närmare på hans bilar: Kyosho MP777WC och Kyosho RB5.

Snart är det dags att renovera bilen inför tävlingen i Sjöbo så jag får se om det blir någon mer körning på ”Green Hill”. Hade varit roligt – och bra! – om jag kunde få kört något acc till innan utomhussäsongens sista tävling.

Körning XIII

Första körningen efter RM:et genomfördes idag. Vid det här laget skulle man kunna tänka sig att man var rätt trött på det här med elbuggy och ”Green Hill”, men det var givande att ta sig ut till klubben idag. Jag kunde efter fyra acc lugnt konstatera att min borstlösa 5.5 motor är på tok för snabb för mig. Inte konstigt att jag gjorde så många misstag på RM:et med den motorn i bilen. Nu gäller det att träna, träna för att lära mig behärska de farter den ger. Fortsatte också att experimentera en del med ”set up:en” genom att lägga i mer vikt i bilen. Snart är jag där.

Det var en del folk och körde den här soliga söndagen, bland annat Robin Hedström. Han är vår nyaste medlem i elbuggy-gänget. Roligt att sporten/hobbyn lockar nytt folk. Det var ju inte så länge som jag själv kom igång. Robins väg in i elbuggy kan man följa på hans blogg Robins RC-Blogg. Där finns också grymt snygga bilder!

Har nu också anmält mig till Sverige Cupen Sjöbo Open 13-14 september. Tävlingen hålls av Sjöbo Motor Klubb. Skall bli spännande att få köra deras bana.

För övrigt snackades det en del om att det kanske skall ordnas ett KM på klubben efter tävlingen i Sjöbo. Hoppas det går att styra upp. Skulle bli en bra avslutning på säsongen.

Vad händer just nu?

Just nu är jag i Skåne och försöker få rätt på bil och körning. Var i Trelleborg i tisdags och körde fyra batteriladdningar på deras bana. Efter den senaste tävlingen där – som inte gick så bra – har den där banan förföljt mig. Varför gick det så enormt dåligt i finalerna på just den banan? Har kommit fram till att jag fortfarande är väldigt ovan vid det hårda och hala underlaget i kombination med relativt höga farter. Ett annat problem som jag hade under tävlingen på den banan var storleken. Jag hade svårt att följa bilen när den var längds bort vilket resulterade i att jag ofta hamnade i fel spår. Behöver alltså träna mycket på denna typ av bana samt försöka hitta en bra Setup som passar min körstil.

I tisdags var jag dock ensam elbuggyförare tillsammans med ett gäng killar som körde nitrobuggy. Gick bra att samsas om banan och jag hade ofta inga problem att hålla dem bakom mig (de gjorde för många misstag). Var dock lite orolig när jag hade deras tunga bilar precis bakom min lätta bil på raksträckan. Speciellt problematiskt var det när de började bromsa in två meter innan hårnålen, medan jag tog god tid på mig att få ner farten och började bromsa fem meter innan svängen. Inte så roligt att bli nermejad för att man bromsar in i tid! Men det gick bra, jag fick planera min körning utifrån deras körning. Något som dock var svårt var att deras motorer dränkte ljudet av elmotorn, vilket gjorde det omöjligt att planera körningen efter elmotorljudet. Att jag kör en del efter det ljudet har jag inte tänkt på tidigare.

Och så kanske det viktigaste: jag har börjat köra borstlöst. Hade tänkt fortsätta köra kolmotor säsongen ut men det fanns ingen hobbyhandlare som kunde sälja mig en kolmotor. Fanns därmed inget alternativ än att gå över. Har köpt det billigare fartregalget Genius 50 från GM-Racing och så en Vortex 5.5 från Team Orion. Har än så länge bara testat systemet på gatan utanför mina föräldrars hus men det verkar fungera bra. Skall bli intressant att testa det på bana och se vad det går för. Återkommer med mer information senare.

Körning XII

Idag var det sista träningen på ”Green Hill” inför det stundande RM:et (är snart semester med små möjligheter att ta sig till banan). Gjorde att jag kände mig extra angelägen om att få till några riktigt bra rundor. Blev till slut fem laddningar med en körning som kändes helt okej. Jag kommer inte göra några supertider och förmodligen ett och annat misstag på RM:et, men med de möjligheter som man har till träning som småbarnsförälder så är jag nöjd.

Nu skall jag visualisera ”Green Hill” varje kväll innan jag går och lägger mig tills jag drömmer om ”Green Hell”. Det måste vara bästa uppladdningen inför RM:et!

Var också en hel del folk nere på banan. Pererik Nordman från SMK Dala Falun (vi har många gäster på banan just nu) var och körde med sin RB5:a och var vänlig att hjälpa mig med min setup. Efter att han skruvat lite på min bil gick det mycket bättre. Tack Pererik! Och så var klubbkamraten Rolf Karlsson där. Vi kör rätt lika tidsmässigt så han är en bra sparringpartner för mig. Jag behöver den där raceträningen när man har en annan bil framför eller bakom sig som kör i samma tempo som en själv och man verkligen behöver koncentrera sig för att komma förbi eller hålla undan. Tack Rolf för rolig rcbuggy idag!

Körning IX till XI

Efter tävlingen i Trelleborg har jag tagit mig till ”Green Hill” för att nöta astroturf (vilket är konstgräsunderlaget vi kör på MHF Skarpnäck). I Trelleborg misslyckades jag med det sliriga underlaget i kombination med att bilen ibland var långt ifrån förarställningen och därmed svår att följa. Just de här problemen är svåra att träna på ”Green Hill” eftersom vi har en liten och överskådlig bana med bra fäste. Istället har jag koncentrerat mig på att bli lite säkrare i min körning inför det stundande RM:et på MHF Skarpnäck. Det är fortfarande så att jag gör en del misstag på en del av hoppen på ”Green Hill” som ibland resulterar i att bilen hamnar upp och ner. Genom regelbunden körning hoppas jag jobba bort dessa misstag. Jag har nu också börjat komma fram till en ”Set Up” som fungerar för min körning.

Körning IX
Första körningen efter Trelleborg blev en förmiddagskörning på ”Green Hill”. Det var första gången jag testade den nya bansträckningen där mittelpartiet har gjorts tajtare. Gillade den här förändringen direkt, då det går mycket långsammare och verkligen kräver att man kommer rätt in i den första kurvan. De förare som kommer att köra snabbt på RM:et kommer förmodligen vara snabba just på detta parti. Förmiddagen blev lyckad och jag körde slut på fem stycken batteriladdningar.



Det nya partiet på banan. Ett riktigt långsamt parti som kräver mycket av föraren om det skall gå fort.

Körning X
Hade egentligen inte tänkt köra den 15 juli, men så fick vi celebert besök av ingen mindre än Andreas Wadell från Smk Dala Falun. Han och hans pappan hade åkte 25 mil för att köra EN kvällsträning. Klart man då måste ta sig till banan! Det blev för mig ett kort pass med endast fyra körningar, sen var det dags att ta sig hem igen. Det var dock givande körning och jag kände den här kvällen att jag börjar bli säkrare i på banan.

Körning XI
Körning elva blev även det en förmiddagskörning, där jag körde slut sex batteriladdningar. Var lite väl oförsiktig på denna körning och körde sönder ”Front Bulkhead”, ”Front Knockle” och en ”Ball End”. Förmodligen beroende på att jag nu känner mig säkrare på banan och satsar mer i bland annat hoppen. Efter denna körning måste jag nog försöka hitta tillbaks till en lugnare körning utan en massa misstag.

Körning VII och VIII

Har lyckats få till två körningar på raken de senaste dagarna och det har givit sammanlagt nio laddningar. I tisdags var jag och körde på ”Green Hill” från tidig morgon fram till lunch och idag åkte jag dit efter lunch. Har fortsatt att koncentrera mig på hoppen och på att hålla banans rätta spårval. Känner att det är dessa två saker som jag behöver träna extra mycket på. Här finns mycket snabbhet att hämta. I hoppen gör jag fortfarande för många fel, även om jag kommit en bit på vägen att ha en viss kontroll över bilens luftfärd. Vad gäller spårvalet har jag svårt att hålla samma linje varv efter varv. Enstaka varv får jag till det och det går fort, andra varv hamnar jag helt fel och vinglar bara omkring på banan med bilen. Vad som dock är positivt är att jag känner att varje körning ger något för min utveckling. Med andra ord är det bara att fortsätta att köra.

Har idag också anmält mig tävlingen Ladusvängen den 5 och 6 juli i Trelleborg - hålls av klubben Trelleborgs MK. De har byggt en ny bana och det skall bli skoj att få komma ner och köra på denna. Men först skall tävlingen i Falun avklaras och så planerar jag den kommande vecka köra några extra körningar på grus. Har dock ingen tillgång till grusbana men har plockat fram mina koner som jag använde när jag körde på fotbollsplanen. Efter körningarna på ”Green Hill” behöver jag nu få lite träning på halare underlag inför Falun och Trelleborg.