Tävlingar i vinter

Har nu uppdaterat Racekalendern här bredvid med de tävlingar som just nu finns planerade för vintersäsongen. Själv kommer jag att köra racen på Indoor FRCK, alltså Furulund RCClubs inomhusbana. Första racet där är den 5 november. Med stor sannolikhet kommer de köra ett race i månaden. Det var väldigt avslappnat och trevlig förra säsongen. Något VBC-race skulle jag gärna köra men känner redan nu att tiden räcker inte till för att köra genom halva Sverige och vara borta en hel helg, men man vet aldrig. Sen kan man alltid hoppas på ett mellandagsrace i Onslunda!

Sydcupen final

Finalen i Sydcupen avgjordes på TMK Raceway (Onslunda) i lördags den 24 september. Det var en hel del förare som dök upp och många dubblade i klasser också (och en del var riktigt "serious about racing" och körde i tre klasser). Själv kämpade jag mig igenom två klasser: SC stock och 4WD. Men den stora klassen, läs flest startande, var SC Modified. I Skåne är det klassen som växt mest denna sommar och det kändes också som mest stod på spel i finalerna. Det var mycket tävlingsnerver och tre riktigt roliga finaler att titta på. Roger Olsson - Sjöbo MK och bilden ovan - TQ:ade och var riktigt snabb,men i finalerna körde sen Christoffer Nicklasson snabbast och vann två av de tre finalerna. Men det var mycket race om första platsen och det var också en massa race om alla de andra platserna. Klart sevärt!

2WD är en av mina favoritklasser men tyvärr var det inte många anmälda denna dag. Fem startande och inte oväntat tog Otto Ausfelt - SMK Helsingborg - TQ. Många av de som körde 2WD körde också 4WD, som ett sätt att träna inför RM:et den 15 och 16 oktober. I 4WD såg jag inte så mycket, blev mest varvad av alla bilar.

Men min favorit från denna helg får ändå vara SC stock. Sju, eller var det åtta?, startande bilar var helt godkänt. Körde själv två ganska stabila kval och lyckades kvala in som bil nummer tre. I finalerna gick det sen inte riktigt lika bra och i första finalen tappade jag en placering men hade en del bra race. Andra finalen blev jag påkörd på första varvet och hamnade sist. En vanlig företeelse i SC! Lyckades sen aldrig komma upp mig utan körde bort mig helt. I sista finalen gick jag ut hårt och låg vid något tillfälle tvåa men lyckades inte hålla detta och körde in som trea, eller om det nu var fyra. Oavsett placering, blev det för egen del mycket bra racing där jag verkligen fick kämpa för mina placeringar.

Inför starten i SC Modified.

Roger TQ.

Kval i SC Modified.

Onslunda X2

Till helgen är det avslutande race i Sydcupen-serien. Finalen körs i Onslunda, vilket också ger lite möjligheter till träning inför kommande RM (på samma bana). Har anmält mig till 4WD och SC stock till helgen. Har nu också bestämt mig för att köra både 2WD och 4WD på RM:et den 15 till 16 oktober. Har kvar min gamla RB5 men den ligger i delar, har plockat reservedelar från den till min SC-bil. Men det blir till att sätta samman den. Arbetet påbörjat.

Sverigecupen söndag

I söndags kördes 4WD i Sverigecupen och SC som supportklass hos Trelleborgs MK. Det senare under det legendariska namnet Stallturen. Själv körde jag båda tävlingarna med följd att jag inte hade tid med så mycket annat under dagen än att köra och fixa med bilarna. Av denna anledning blir det därför ett inlägg med en massa bilder och inte så mycket mer text än det här. Möjligtvis kan jag säga att jag lyckades knipa sista platserna i båda klasserna och startade som bil 10 i 4WD:ens B-final och som bil 10 i SC:ens A-final. Lyckades sen köra upp mig i finalerna, tror jag, men vet inte riktigt vilken placering jag fick till slut. Kan bara konstatera att alla som kör Sverigecupen är väldigt duktiga och det inte riktigt går att köra dessa tävlingar utan att träna.

Men roligt var det! Blev några race för mig också. Och Kai hade fixat till banan så den var helt perfekt. Förmodligen var det sista tävlingen på just denna layout. Nästa gång Trelleborgs MK ordnar tävling är det ny bana.

Ett stort tack till Roger Olsson för all hjälp under dagen och lånet av accar!

Sverigecupen fredag

Fredagens träning inför helgens Sverigecup i Trelleborg lockade många förare. Ett stort gäng av mina gamla klubbkamrater från Stockholm var där. Mikael Johansson, som kör för Team Kyosho Sweden, dök upp vid tvåtiden och var snabbt ute på banan. Han har gjort många fina resultat ute på buggybanorna denna sommar och räknas som en av favoriterna den här helgen. Tittade lite på hans 4WD-körning och man kan inte bli annat än imponerad. Den nya Kyosho går väldigt fint.

De åtråvärda priserna!

För egen del blev det några accar med både SC-bilen och 4WD:en. JConcepts "Double Dee's" på 4WD:en var klockrent, blev en väldigt rolig bil att köra. I morgon stannar jag hemma med familjen men på söndagen är det race.

Sverigecupen och Stallturen

Är nu anmäld till Trelleborgs MK:s nästa tävling den 9 till 11 september. Kommer endast att köra på söndagen och då dubbla i klasserna 4WD och Short Course Mod. Det senare körs som supporterklass och tävlingen har fått det klassiska namnet "Stallturen". Ett namn som användes redan när jag körde tävling i Trelleborg 1990 (finns ett inlägg om detta HÄR). Kommer köra med min Ultima SC-R och stoppa in min 7.5. David Ronnefalk och Mikael Johansson är också anmälda med sina SC-R i denna klass. Skall bli intressant att se vad de kan sätta upp mot de som kör 4WD i denna klass. Än så länge nio anmälda men jag hoppas att många av de som körde i Trelleborg i lördags passar på att anmäla sig.

4WD klassen går som deltävling 4 i Sverigecupen. 20 anmälda så här långt, men man kunde hoppas på några fler. Hade varit roligt om det kunde bli tre fulla finaler, så får man i alla fall köra en C-final med mer än 4 bilar.

Beställde igår däck till tävlingen från Evolution Racing och fälgar samt lite smått och gott från Autopartner RC. Det är JConcepts "Double Dee's" som gäller både fram och bak. Det är också så att det bara är standard foams som är tillåtna (Källa). Som jag ser det är det helt rätt tänk på alla punkter här. Man har valt ett prisvärt däck, jag betalade 98 kronor för mina bakdäck och 95 för framdäcken. Att nu också begränsa foamsen till original gör att toppförarna inte förköper sig. Allt som kan hålla nere kostnaderna och istället skapa likvärdiga race är positivt för sporten.

För övrigt är tanken just nu att jag skall åka till banan på fredagen den 9 september och träna lite extra och förhoppningsvis hitta några bra inställningar. Man kan alltid hoppas att David, Mikael eller Johannes är där och kan ge lite goda råd. Eller så blir det som vanligt, en massa jobb som sätter stopp för allt som stavas RC.

Sydcupen-serien

Short Course Mod är det som gäller i Skåne just nu om man vill köra elektriskt. Tolv startande i helgens Sydcupen-serien i Trelleborg får ses som mycket bra. Dessutom, det var underhållande att titta på!

I helgen kördes den fjärde deltävlingen i Sydcupen på Trelleborg MK:s trevliga bana. Hade planerat att köra nästan alla deltävlingar i denna cup men kraftig förkylning och semester har satt stopp (därav min frånvaro här på bloggen, skall bli bättring på det). Men i lördags kom jag så iväg till Trelleborg med både min SC och min 4WD. Senats jag körde en tävling med 4WD var på Nordiska på Skarpnäck 2009.

Skall inte orda så mycket om mitt eget körande som lämnar mycket i övrigt att önska sig. Men tränar man aldrig så får man skylla sig själv. Det var däremot väldigt, väldigt roligt att köra en massa rc-bil. I Short Course Stock försökte jag hänga på de som körde 4WD, men det gick inte riktigt. Däremot blev det en del racing mellan mig och Catharina, där jag lyckades hålla ihop min körning i de två första finalerna. I sista finalen gick tyvärr hennes bil i sönder. I 4WD hade jag egentligen ingen chans att hänga på det tempo som kördes, utan fick se det mest som träning. Kvalade också in som sista bil. Körde upp mig några placeringar i finalen, men mest för de andras bilar gick sönder. Hur som helst, kom på att 4WD är riktigt roligt och jag skall nu verkligen försöka komma igång och köra den bilen mer.

2WD hade fem startande. Oskar Levin, Sjöbo MK, TQ:ade och vann sen finalerna.

Åtta startande i 4WD tycker jag var väldigt bra. Det kunde bara varit några fler nybörjare som jag kunde matcha mig mot. Otto Ausfelt, SMK Helsingborg, tog hem segern. Ottos bil på bilden.

Tre startande i 1/8 el gjorde den klassen till den minsta i Trelleborg. Vann gjorde Niclas från Tomelilla MK.

I Short Course Mod kvalade Christoffer in som TQ. Bakom sig var det ett stort startfält.

Starten har gått. Tajt racing!

Christoffer pressar i en av kurvorna.

Mikael lyfter. Kvalade in som trea, men vann sen de två första finalerna och tog hem vinsten i Short Course Mod. Christoffer slutade två och Roger trea. Alla tre från Sjöbo MK.

Det går inte att pressa de här bilarna hur mycket som helst.

Om det blir mer Short Course tävlingar inomhus i vinter är jag en stark spekulant på en 4WD Short Course. Klart roligast racing i Trelleborg.

Nu har det börjat

Denna helg har sommarens utesäsong börjat på allvar. Igår lördag kördes SommarCupen på Örebro RBC fina bana och idag körs Sydcupen-serien hos SMK Helsingborg. Var själv anmäld till den senare i både 1:10 Offroad 4WD och 1:10 Short Course Stock, men en kraftig förkylning har satt stopp för min medverkan. Så nu sitter jag hemma och slickar mina sår. Såg verkligen fram emot denna tävling; att köra ute, få testa banan i Helsingborg, börja köra 4WD igen. Trist. Hade laddad upp med Caliber-däck till både 4WD:en och SC:en samt en ny transponder (inköpt hos Team MicroRacing). Nu blir det att se fram emot deltävling 2 i Sydcupen-serien den 25 juni, som då körs på TMK Raceway (Onslunda).

På SommarCupen i Örebro blev placeringarna:

1:10OR 2WD
1. Mikael Johansson MHF Skarpnäck
2. Niclas Månsson MHF Skarpnäck
3.Tommy Bergfeldt MRC Hudik

1:10OR 4WD
1. Mikael Johansson MHF Skarpnäck
2. Magnus Vässmar MK Eskil
3. Matttias Forsberg MHF Skarpnäck

Grattis Mikael!

Säsongens tävlingar i SommarCupen ligger nu också i Racekalendern här bredvid.

15 maj i Helsingborg

Obs att första tävlingen i Sydcupen-serien går den 15 maj på SMK Helsingborgs bana.

Glöm allt annat som jag tidigare skrivit på denna blogg.

Är nu själv anmäld i klasserna 1:10 Offroad 4WD och 1:10 Short Course Stock. Skall verkligen bli roligt att få testa banan i Helsingborg, har länge tänkt att jag skulle ta mig till klubben men det har inte blivit av. Får se om det kan bli någon träning där innan racet den 15 maj. Om inte annat borde jag testa min 4WD.

Sydcupen-serien

Min Kyosho Ultima SC-R under EOS-racet på TMK Raceway för några veckor sedan. I maj är det nya race på banan, då i Sydcupen-serien. Det fina fotografiet är taget av Jojomek, fler av hans foton finns HÄR och hans filmer hittar du HÄR.

Sydcupen-serien kommer sommaren 2011 ha följande klasser: 1:10 Buggy 2WD och 4WD, 1:10 ShortCurse 2WD och 4WD samt 1/8 El. Det är roligt att man satsar på en cup där många olika klasser är välkomna att köra. Mer folkfest är bra för den här motorsporten, det behövs för att få nya killar och tjejer att köra. Vad gäller SC 2WD har man i cupen valt följande motorbegränsning: "ShortCurse 2 WD RTR det vill säga max 12T eller 3300Kvr". Jag hoppas att detta kommer locka många förare, det blir en enkel och billig klass. Jag körde på EOS-racet med Kyoshos eget RTR-system och farten var helt tillräcklig. Det enda som saknas är den där extra kraften för att kunna ta riktigt stora hopp enkelt, men det är också allt. Med den här klassen innebär det att man kan köpa sin en Kyosho Ultima SC RDS för 2 500 kronor eller en Team Associated SC10 Brushless Ready-To-Run 2.4GHz för runt 3000 kronor och sen vara med i racet direkt. Det här är bilar som det inte lönar sig att köpa massa dyra prylar till, utan det är bättre att satsa på att bli en bättre förare.

Följande tävlingar kommer att köras i Sydcupen-serien:

1. 15 maj SMK Helsingborg

2. 25 juni TMK Raceway (Onslunda)

3. 16 juli Sjöbo

4. 27 Aug Trelleborg

5. 24 Sep TMK Raceway (Onslunda) Finalen

Själv skall jag fortsätta att köra SC 2WD, men hade inför sommaren också tänkt komplettera med 1:10 Buggy 4WD. Har efter EOS kommit på att jag saknar racen med 2WD och 4WD, och tänkte därför att 4WD i Sydcupen-serien var en bra början. Har börjat att fixa till min Lazer ZX-5 FS och köpa på mig allt som jag saknar i form av däck, acc och reservdelar. Får se om det finns tid att ha två eller tre bilar rullande, om inte får det bli den klass som där är förare som jag kör likvärdigt med.

EOS, en krönika

Ett av de största 1:10 buggyracen i Sverige är avslutat. Euro Offroad Series Pilot Race Tomelilla kommer att vara ett av de mer minnesvärda racen för många. Vilken stämning det var i den gamla borstfabriken i Onslunda. Och vilka race vi fick uppleva. Många av finalerna kan skrivas in i RC-historieböckerna, om några sådana hade funnits. Det var också ett race som förmodligen lämnade många toppförare från Europa med huvudbry. Med ett annalkande VM i Finland var det ingen höjdare för Lee Martin och kompani att bli så frånåkta som de blev av Dustin Evans och Ryan Cavalieri.

Direkt efter vinsten i 2WD framhöll Dustin Evans att denna, hans första vinst utanför Amerika, gav ett bra momentum inför kommande VM i Finland (se intervjun i slutet på filmen HÄR). Och det är klart, med en sådan klar vinst över Europas stjärnor kommer han att återvända till Europa i juli med råg i ryggen. Gäller säkert också Ryan Cavalieri som tillsammans med Dustin Evans drog ifrån det övriga fältet i 2WD och 4WD finalerna. För Lee Martin och kompani blir det att fundera på hur de skall få upp farten, eller, för att använda Dustin Evans ord, få ett högre momentum på bilarna.

För de svenska förarnas del är det här racet där de visade att de kan ta plats bland proffsen. Oskar Levin, Otto Ausfelt, David Ronnefalk och Mikael Johansson hängde på bra i båda klasserna och i de slutgiltiga resultatlistorna hade många stora namn under sig. Ett sådant race som EOS kan därmed inte bara ge råg i ryggen för de Svenska förarna, utan också ge dem det motstånd som krävs för att de skall ta det sista steget från lokal RC-stjärna, till förare som gör bra ifrån sig på stora internationella race.

Samtidigt som denna tävling var ett första möte mellan giganterna inför VM, var det också ett event för oss alla andra. Arrangörerna hade tillsammans med Tomelilla Motorklubb lyckats få till helheten. Det var musik, det var Scotty Ernst drivna kommentarer, det var att sita bara några meter ifrån Lee Martin eller Dustin Evans och skruva bil samtidigt, det var att jämföra sina egna tider med stjärnornas varvtider (och häpna hur de kan hantera en RC-bil), det var att träffa alla bilfantaster runt om i landet och det var att själv få tävla. Med andra ord var det något helt annat än våra lokala race. Det var stämning helt enkelt. Och jag tror att det är helt rätt väg att ta för att få den här klassen att växa. Här kan alla få köra i samma race som stjärnorna och det ger ett mervärde till alla; till oss som håller på med den här motorsporten, till stjärnorna som får vara just stjärnor, till företagen som tillverkar bilarna (och som också beskostar dessa event för att de vet att de är bra reklam).

Jag tycker också det finns en del att lära och ta med sig till våra lokala race. Att alla fick köra tre finaler, oavsett vilken final de hamnade i, var väldigt bra. På större tävlingar i Sverige brukar det oftast bara vara A-finalisterna som kör tre finaler. Gillade också att de tre bästa varvtiderna från träningen fick ligga till grund för vilket kvalificeringsheat varje förare skulle hamna i. På detta sätt drog man fördel av denna motorsports stora tjusning, att alla, oavsett hur duktig man är, hamnar i kvalificeringsheat, och så småningom finaler, som bjöd på ett likvärdigt motstånd. Jag stod själv kurvvakt för Final G som bara hade fyra förare men vilka tre finaler de hade, verkligen race.

EOS rullar nu vidare i Europa. Vi får bara hoppas på att det återkommer till Sverige nästa år och att man kan fortsätta att få de stora förarna att köra. Det gynnar motorsporten på alla plan här i Sverige.

Fler fotografier från racet finns i mitt fotoalbum som du hittar HÄR.

Sett och hört
Red RC var på plats och gjorde, som vanligt, väldigt bra reportage från tävlingen.

Shin Adachi pratade om att det inom en månad skulle komma Big Bore dämpare till Ultima SC-R.

Ryan Cavalieri först med att köra en Team Associated SC10 4x4 i Sverige! Associated är på gång att få ut bilen lovade Cavalieri.

Hupo Hönigls Durango DEX210. Än så länge en prototyp men Hupo hoppades den skulle vara i handeln till våren.

Det snygga svenska fartreglaget från Advanced.

Rheinard hade vikt plåt kvällen innan tävlingen! Bilställ till alla som var på tävlingen. Ytterligare en sådan där detalj som förhöjde upplevelsen, och förmodligen också minnet, av det här eventet.

Det vi alla andra ville ha men inte vågade fråga om!

EOS dag 3

Euro Offroad Series Pilot Event är avslutat och söndagens finaldag bjöd på många, många höjdpunkter. Publiken hittade till Onslunda och fick se tajt RC-racing när den är som bäst. På bilden är det Jörn Neumann som TQ i SC 4WD med sin Durango och kunde i finalerna också köra hem vinsten. Men det var många förare som pressade på. Ryan Cavalieri visade upp en spektakulär körning och pressade sin SC10 4x4 från Team Associated nått helt otroligt. Men han gjorde några för många missar och slutade trea. Istället knep Hupo Hönigl andraplatsen, också han med en SC från Durango.

Men det var Oskar Levin som publiken hade kommit för att titta på. Applåderna och jublet steg märkbart när hans namn nämndes under presentationen av förarna inför A-finalen i 2WD. Han höll också ihop sin körning i de tre finalerna och fick till en topp-placering; fyra med en massa stora RC-namn under sig. I 4WD körde han sen in på en mycket fin sjundeplats. Stort grattis Oskar! Bäste svensk i 4WD blev David Ronnefalk på en femteplats. Imponerande!

Själv har jag haft otroligt roligt i tre dagar med det bästa race-stämningen man kan tänka sig. All heder går till Scotty Ernst och Uwe Rheinard för att de dragit ihop detta och att gett allt under tre dagar för att göra EOS till ett otroligt event. Scotty Ernst var helt fantastisk i sina kommentarer under alla racen och med kontakten med förarna mellan racen. Hans mål var att skapa en bra stämning och han lyckades. Men utan alla eldsjälar i Tomelilla Motorklubb hade de inte lyckats, de såg till att allt fungerade hela tiden och fixade alla problem snabbt. Snyggt jobbat!

EOS dag 2

EOS dag två handlade om kval och det var idag man märkte klasskillnader. Tittade mest på 2WD och där var Ryan Cavalieri enastående. Körde enormt snabb och säkert. Han står TQ i finalerna i morgon och frågan är om någon kan hota honom i 2WD-finalen. 4WD missade jag eftersom jag åkte hem efter jag hade kvalat klart i 2WD SC, men att fyra svenskar tog sig till A-final är klart roligt. Så Otta Ausfelt, David Ronnefalk, Oskar Levin och Viktor Wilck har alla möjligheten att hamna på prispallen i morgon.

Uppställningen inför kval i 4WD SC. Jörn Neumann TQ och följdes sen av Ryan Cavalieri och Dustin Evans.

För egen del körde jag i mitt eget tempo. Tydligen hade man ändrat motorbegränsningarna och plötsligt upptäckte jag att alla körde med 7.5 medan jag körde runt med min RTR-motor. Hade inget annat med mig och fick fortsätta så under dagen. Kom mer och mer in i körningen och låg mot slutet endast ett varv efter Sarah Ernst och David Spashett. Hur många varv efter jag låg Dustin Evans lyckades jag inte komma ihåg, för många helt enkelt. Med snabbare motor är mitt mål att inte bli varvad av Sarah Ernst och David Spashett på söndagens finaler.

EOS dag 1

EOS racet i Tomelilla har nu startat och alla stora RC-stjärnor är på plats. Är grymt imponerad över hur snabbt de här killarna lärde sig banan under dagen och sen körde perfekta varv. Ryan Cavalieri - andra killen från vänster - har varit den som imponerat mest på mig idag efter...

...Oskar Levin som körde in på en andra placering i första kvalet i 2WD. Det lugn han visade upp där var enastående när han samtidigt hade både Dustin Evans, som kvalade etta, och Ryan Cavalieri precis bakom sig.

När det gäller min egen klass SC 2WD RTR är vi bara sju stycken varav fyra är lagom snabba förare eller vad sägs om: Dustin Evans, Martin Bayer, David Spashett och Sarah Ernst. Jag kan säga som så, jag har lite svårt att hänga med i deras tempo! I klassen kör också Uwe Rheinard, EOS organisatören, och han ligger knappt ett varv efter mig samt Maria "Allt om hobby" Orrung. Min målsättning inför morgondagens fortsatta kval får bli att ha roligt och titta på bra racing!

Folkets VM

I morgon börjar EOS i Tomelilla och när man tittar på vem som är anmälda kan man tro att det är VM. Själv skall jag köra Short Course 2WD, vilket så klart skall bli hur kul, men minst lika roligt är att på plats få se de riktigt stora göra upp. Personligen tror jag det är mycket som står på spel, det är nu det finns möjligheter att vissa musklerna inför VM i Finland. Grymma race med andra ord.

Har själv väntat på att ledningen i EOS skall förtydliga deras definition av elektronikbegränsningen i Short Course 2WD, men det kom ingen. Så nu är det "Stock RTR electronics only" som gäller. När jag för en vecka sedan bestämde mig för att köpa RTR-grejerna visade det sig att Kyosho:s RTR-motor var slut i Sverige. Men Kyosho Sweden hjälpte till och kunde hitta en RTR-motor i gömmorna. Ett stort tack till Kyosho Sweden!

Ett stort tack skall också Magnus Vässmar på Autopartner RC ha som har svarat på mail och skickat prylar i tid och otid! Utan hans hjälp hade det inte blivit något EOS för min del.

Nu är bilen klar och RTR-grejerna monterade, motor och fartreglage. I morgon börjar det stora racet. Om jag inte är för trött på kvällarna kommer jag lägga upp bilder och kortare reportage från racen, men som sagt, det är om jag orkar.