Meckbord II

Här kommer nu rätt svar på bildpuzzlet jag publicerade för en vecka sedan (finns HÄR). Svaren finns längst ner i detta inlägg. Har fortsatt att fundera på det här med meckbord. Fick ett intressant mail av klubbkompisen Calle Pledger som skriver att ”ordning och reda” på meckbordet är viktigt för att man inte skall missa något i tävlingsstressen. Håller så klart med och funderade samtidigt vem det är som har mest ”ordning och reda”. Kanske är det en fördom men jag tycker alltid att touring-folket har koll på sina grejer. Ser man ett meckbord från någon av deras tävlingar så är det alltid en bil, någon laddare och så några få verktyg. Fördom eller inte, jag skickade över några frågor till Christian Holmström som har bloggen Holmenkollen on Miniracing. Första frågan var så klart: stämmer det att ni som kör touring har mest ”ordning och reda” på era meckbord?

Christian: Det stämmer nog till stor del. Men jag har också sett touringkillar som har mekplatser som ser ut som soptipppar. Generellt är nog elfolket mer pedantiska än nitrogänget tror jag.

Kristofer: Kan vi - buggy-folket - lära oss något av er?

C: Jag tror att touringförare är väldigt noga med inställningar och bra koll på bil och elektronik. Modified touring är en de svåraste klasserna att köra snabbt i och då måste prylarna vara i bra skick annars går det inte att köra. Köra med något däck som släppt eller med en halvkass diff straffar sig direkt. Så noggrannheten skulle jag säga. Lönar sig i alla klasser men märks mer i touring om man inte har koll.

K: Har du något måste föremål som alltid finns med på tävlingar men som inte har så mycket med själva miniracingen att göra?

C: Brukar ha en lampa med mig ibland. Och så min mössa. Fått en del frågor om den och ja, jag kan köra utan den. Men går oftast bättre med.

Christian säger så här om sitt meckbord: På bilden en ganska vanlig layout jag kör med. Verktygen för sig, laddare och däckvärmare på en sida. Hjulinställningarna tillsammans med däcksoppor, motorspray och oftast en rulle hushållspapper. Tweakbrädan ett måste. Tar fram de verktyg jag använder mest men brukar sluta med att allt man använt en gång ligger framme. Försöker hålla det på ett ställa iallafall.

K: Finns det någon mat, godis eller dryck som alltid måste finnas på ditt meckbord?

C: Brukar inte har så mycket tid att äta eller dricka på tävlingarna men en burk cola brukar oftast stå på mekbordet.

K: Under de senaste åren har det kommit en massa måsten till meckbordet. Det är lampor, handdukar och så vidare. Vilka är dina tre i topp prylar bland det nya?

C:
1. Liten kopp att lägga skruvar, pinioner och massa annat löst kraffs som brukar ligga utspritt.
2. Glaskiva från IKEA (39 kr)
3. Lampa

K: Har du köpt något till meckbordet som du känt var helt värdelöst och inte till någon nytta alls?

C: Köpte ett mindre ställ en gång som man kunde stappla sina laddare och lite annat på. Använt två gånger kanske.

K: Vad tittar du främst på andras meckbord under tävlingar?

C: Jag gillar mekbord som är 'rena'. Typ bil, laddare och två mejslar. Ser proffsigt ut.

K: Hur och var laddar du minuterna innan ett heat i en tävling?

C: Ser till så att bilen är ok. Har glömt att sätta på pinionen ett antal gånger så det dubbelkollar jag alltid. Annars är det bara att försöka fokusera på sina egna prylar och inte bry sig för mycket om vad andra pysslar med.

K: Vilka prylar på bordet har du två av?

C: Inget faktiskt.

K: Tack för hjälpen och lycka till på vinterns tävlingar!

Christian är 26 år och kör för Staffanstorps HS.

Och så den rätta raden:


Thomas Petterssons meckbord. Alltid snyggt och ordnat! Det här meckbordet skall bli mitt ideal, jag vill också ha alla saker på sin plats.


Oskar Levins meckbord gillar jag eftersom det visar att man inte behöver ha de dyraste och bästa prylarna för att vara duktig.


Meckbordet med det kreativa kaoset tillhör Daniel Persson. På RSB.se ”försvarar” han sig med att de var två stycken som satt och skruvade under RM:et. Ahh, den köper jag inte Daniel!


En sådan där handduk som PerErik Nordman har skall jag också skaffa mig men då skall det förstås stå rcbuggy.blogspot.com.


Otto Ausfelts meckbord under tävlingen i Trelleborg. Rätt kaosartat det med! Men å andra sidan tävlade han i både 2WD och 4WD under samma dag och vann så klart båda.

Slutsnackat

Okej, här kommer lite "hard facts" från EFRA:s AGM för oss som kör offroad:

1/10 Off-Road cars will be driven by a maximum of six cells. EFRA approved Lithium Polymer batteries may be used as an option for this class. See Appendix 10 for specifications.

THE RULE IS NEW
3.11 Rules for Lithium Polymer (LiPo) Batteries

1. Lithium Polymer (Li-Poly/LiPo) battery packs must have a hard, protective case that completely envelopes the cell(s). The case should be made from ABS or a similar material. The two halves of the case must be factory sealed in a way that any attempt to open the case will destroy the case. The only opening in the case that is allowed, is for the exit of wires.

The maximum case size is as follows:
Length: 139.0mm.
Width: 47.0mm. (The max. width includes any side exit wires).
Height: 23.5mm.
(additional chassis location protrusions are allowed)
Saddle-Pack cells are allowed, but must comply with the above dimensions. Saddle-Pack cells must have a combined dimension of 139.0mm max when placed end to end.

2. Individual cells used in the construction of the battery pack shall be rated at 3.7 volts nominal. Individual cells may be wired in parallel, but the maximum connection ‘In Series’ is two, to give a Final pack voltage of 7.4v nominal.

3. The battery pack shall have leads extending from the case for the positive and negative electrical connections using wire of adequate size to handle discharge rates acceptable to racing applications. Alternatively, the case shall have internal connection points for these wires clearly marked positive and negative so the user can apply the lead wires.

4. The case must have the original suppliers label intact, stating the rated voltage and the pack capacity. Maximum capacity is 5,500 mah. The Brand name/logo shall be easily readable.

5. All LiPo packs must be charged with a LiPo-capable charger using the industry standard CC/CV (Constant Current/Constant Voltage) charge profile.

6. LiPo batteries may be charged to a maximum of 8.44V. Overcharging is a serious safety hazard and will not be tolerated.

7. Any competitor found to be charging cells using a charger that is not specifically designed for LiPo cells, or using a charge profile other than the industry standard CC/CV, will be disqualified from the
event.

Any competitor found to have charged LiPo cells to above 8.40V will be disqualified from the event. In addition to the details above, it is requested that EFRA associated Members that distribute LiPo cells should advise on any further safety requirements and approval procedures.

Källa: Norges Motorsportforbund

Nyheter nr 1 & nr 2

Nyhet 1
I helgen var det EFRA:s annual general meeting – AGM – i Villefontaine, Paris. Inga beslut går att läsa på deras hemsida men det snackas friskt på Internet-forum att de godkände LiPo. Det snackas också om att det enbart blir godkänt för 1:10 buggy inför 2009. Osäkra källor skulle dock historikern Peter Englund säga som alltid vill ha uppgifter skrivna på papper. Vi får hoppas att EFRA blir lite snabbare med sin information så att vi andra dödliga slipper snacka så mycket.

Roligt är det dock om vi får köra med LiPo nästa år. Har ingen erfarenhet av denna teknologi men vad jag kan läsa mig till så är det enbart positivt för oss som kör buggy. Inga begränsningar i laddning och urladdning under en och samma dag (NiMH skall man ju helst bara ladda två gånger per dag), kan laddas dagar i förväg innan körning (ingen dumpning som i NiMH), håller upp till tio gånger längre än NiMH och så vidare. Om man skall vara lite negativ ändå så lär det initialt bli lite investeringskostnader. Förutom inköp av några LiPo-batterier kommer de som inte har laddare för den här batteritypen att få köpa det samt, om jag förståt det rätt, så blir det att köpa nya motorer (eftersom vi har motorer anpassade efter 5 celler och 6V idag, medan LiPo är 7,4V). ”Over there” har de i år kört med LiPo och en av Kyosho:s och Orion:s temförare John Summach har kört följande set up i sina bilar:

Kyosho RB5
Orion Vortex 7.5 Motor (23/78)
Orion 3600 LiPo Battery

Kyosho Lazer ZX5-SP
Orion Vortex 6.5 Motor (21/78)
Orion 3600 LiPo Battery

Men å andra sidan, när väl grejerna är inköpta och kostanden dragen från Visa-kortet kommer de, förhoppningsvis, vara länge, länge.

Nyhet 2
En säkrare nyhet är att MHF Skarpnäck fick Nordiska Mästerskapen i 2WD och 4WD elbuggy för 2009. Inget datum är bestämt ännu. Det kan bli hur bra som helst när vi nu har sådan återväxt på buggysidan i Sverige. Räkna med ett stort startfält.

Vinterträning I

Nu började äntligen inomhusträningen! Skönt att få vara igång igen och köra lite rcbuggy. Senast jag körde var den avslutande Sverige Cup-tävlingen i Sjöbo i mitten av september, så det är ett tag sedan. Var en del folk nere på klubben den här söndagen. Bland annat rastade Thomas Pettersson sin ombyggda Associated RC18 med TEK18X conversion. Det gick fort. Han låg på 13- och 14 sekunder per varv medan vi som körde 2wd 1:10 sällan kom under 17 sekunder på banan som var utlagd under söndagen. Thomas ombyggnad kan följas på hans blogg som finns HÄR.

Har fixat till RB 5:an för körningen inomhus. Många plastdelar är bytta och bilen känns nästan som ny. Skall under vintern renovera stötdämparna och fixa ny kaross. Chassit får sitta på. Hoppas, hoppas det håller för vinterns tuffa körningar. Blir ett nytt till sommaren. Har också satt på 2008 conversion kit (UMW510).

Körde med Schumacher Mini Pin Yellow igår och testade två olika foam. Dels Schumacher ”Foam inserts hard – ultra wide” (U6669) och dels Team Losis ”Truck foam liners, firm” (LOSA7698). Losis foam gör däcken stenhårda och jag trodde först att denna kombination skulle vara bäst men bilens bakvagn hade en tendens att släppa när man drog på i kurvorna. Tyckte att Mini Pin fungerade bäst med Schumachers egna foam. Fram körde jag på mina ProLine ”M3 MultiRib” från i somras. Däcken fram soppade jag med ”CS-Grip Tyre Conditioner high grip”. Hade med mig ett par Mini Pin fram men hade inte tid att testa. Skall fortsätta att testa däck och foam bak och fram. Under vintern skall jag försöka lära mig lite mer om det här med foams och hur det påverkar bilens köregenskaper.

Vi får se hur mycket tid det blir för träning den här vintern. Målet är att komma iväg och köra tre gånger till innan jul och sedan efter jul köra två eller tre tävlingar och minst fem träningar. Hade väldigt roliga igår!

Hobbymässa

Idag slogs portarna upp till Hobbymässan i Frescatihallen, Stockholm. En av utställarna är Sällskapet för Udda RC-bilar - S.U.R - där jag hittade Tamiyas gamla Audi Quattro Rally från 1983. Det var min första riktiga radiostyrda bil. Inte undra på att man blev lite nostalgisk. Utbudet på mässan för oss som tävlar inom miniracing är annars ganska magert. De flesta säljare på mässan riktar in sig på de köpare som ser radiostyrda bilar främst som en leksak. Men ett och annat guldkorn hittade jag hos de återleverantörer som fanns på mässan. Det som intresserade mig tänkte jag presentera här.

Västerorts RC presenterar sin bredda föreningsverksamhet inom radiostyrda bilar. De huserar ute i Lövsta och har dragstrip, en 1:8 bana för offroadbilar, en crawlerbana samt en bana för 1:10/1:16/1:18 offroadbilar. På mässan har de byggt upp en crawlerbana där man som besökare får prova på denna variant på RC. Mer information om klubben finns HÄR.

Kyosho har en stor monter med deras modeller, men relativt få tävlingsbilar finns med. Mikael Johansson - MHF Skarpnäck - har lånat ut sina tävlingsbilar och de finns för beskådan (Mikaels bilar kan man också läsa om HÄR).



Minicars har med sig en del prylar och bland det nya finns bland annat detta: Futabas nya rattradio 4PK 2.4GHz FASST, ställbart nätaggregat (5-15V och 0-15A) från Hop Wo och så en ny laddare från iMax, B6AC+ som har samma egenskaper som den gamla iMax B6 laddaren men nu med ett inbyggt 230V nätaggregat.


RaceCar Hobby har en monter med de produkter som de importerar till Sverige. Bland annat har de KO-Propo:s rattradior och i sin monter visar de den nya radion KO Propo EX-1 UR 40Mhz, som skall vara det billigare alternativet till KO-Propo EX-10 Helios. De importerar också stötdämparolja från Caster Racing där varje behållare innehåller 60 ml till samma pris som andra företags 40 ml-burkar.

RaceCar Hobby importerar även denna 4WD elbuggy vid namn Extreme M10 RTR. Den finns inte med på mässan men den skulle gärna jag vilja titta på!

Och så finns tidningen Allt om hobby på mässan. Trots sitt enorma uppsamlingsområde får man ändå ge tidningsledningen en eloge för att de lyckas pressa in så mycket RC i tidningen som de ändå gör. Super!

Mässan fortsätter under Allhelgonahelgen och öppettider är: lördag 10-18 och söndag 10-17.

Läs mer på Hobbymässan.

Etiketter

Har nu skapat etiketter på alla mina inlägg på RCbuggy för att du snabbare skall hitta det du vill läsa om. I menyn på höger sida kan du snabbt hitta de olika etiketterna som tar dig till inläggen. Hoppas det kan vara till någon hjälp!

Nyheter från Kyosho Corporation och Pledger Corporation

No.30078 I december släpper Kyosho sin Lazer ZX-5 FS som byggsats. Lagom till jul med andra ord!

Den stora förändringen den här gången är placering av motor och batteri. Motor med huvuddrev har placerats så lång fram i bilen som det är möjligt för att få bättre viktbalans. Batterierna ligger också tre och tre, vilket sägs ge bättre balans i bilen. En annan förändring är att FS är 10 millimeter längre än tidigare Lazer-bilar. Skall ge bättre fäst över håligheter, något vi här i Sverige brukar ha en del problem med då våra banor snabbt blir uppkörda på tävlingar.

No.LA247 Kyosho släpper nu också en vingsats bestående av tre vingar för ZX5 och RB5. På deras hemsida skriver man: ”3-different shapes of wings included in the one set. Choose the best option to suit various road conditions” (Källa www.kyosho.com).

Men frågan är om inte den stora nyheten ändå kommer från "Pledger Corporation"! En framvingen till RB5:an. Min klubbkompis Calle Pledger har höstlov och har passat på att klippa lite lexan. Skall bli intressant att höra hur framvingen påverkar RB5:ans köregenskaper. Snyggt jobbat! Jag beställer två stycken på stående fot…

källa: callepledger.wordpress.com